据外交部网站信息，德国外长瓦德富尔于12月8日至9日访问中国。在不久前的11月底，德国总理兼财政部部长克林拜尔刚刚率团访问中国，是德国新政府上台后的次高规格访华。访华前，瓦德富尔发表讲话表示，与中国进行直接、深入的交流是要的塑料挤出设备，不可或缺。
中德民间经贸交流同样在有序进行。汉堡展览有限公司海事展会总裁赛尔巴赫（Claus Ulrich Selbach）近日与德国机械设备制造业联会（VDMA）的同行一起到访上海参加2025中国国际海事展。“没有航运，就没有贸易。(No shipping, no shopping)。"赛尔巴赫指着笔记本电脑上的这句标语告诉一财经记者，“航运业对于全球贸易太重要了。”
“谈到中德经贸，不仅仅有汽车，航运业作同样成果丰硕。”他表示，德国作为航运业大国，在船舶制造、航运技术以及航运管理等诸多方面拥有先进经验与技术；而中国航运业近年来发展迅猛，市场广阔且潜力巨大，“从船舶的设计建造，到航运物流的高运营，再到绿环保技术的共同研发，中德双方在这一域的作为全球航运业的可持续发展注入了强大动力。”
德国伦茨耶斯有限公司（REINTJES）总经理克劳斯・德勒瓦（Klaus Deleroi）则告诉一财经记者，中国是个级大市场，中国在复杂机械设备域引入绿技术方面走在世界前沿，“这也是我们与中国市场积作的重要原因。”
绿转型作
德国联邦统计局的数据显示，2025年前三季度，中德贸易总额达到1859亿欧元，中国越美国，再次成为德国大的贸易伙伴，并且这一趋势将大概率延续至四季度。
文安县建仓机械厂同济大学德国研究中心主任郑春荣此前在接受一财经记者采访时表示，中德在绿转型域的作是当前双方经贸关系的重要新增长点塑料挤出设备，如风能、海上发电、氢能和电动汽车等，“德国在绿技术方面成熟，而中国在产业链配套和市场方面有优势，双方互补较强。”
对于当前承载全球过80%贸易货物的航运业而言，作为传统的“碳排放大户”，正面临绿转型挑战。国际海事组织（IMO）原定于今年10月通过历史的航运减排协议，但由于成员国之间的严重分歧，协议未能如期通过，谈判也被迫延期至2026年。
德国机械设备制造业联会（VDMA）船舶与海洋工程装备分会总经理施莱格尔（Hauke Schlegel）告诉一财经记者，近些年他观察到的一个显著趋势是，在德国，过往船东较多关注发动机的率等技术，现在船东关注的域不再单一，减少碳排放的研发、如何提高能等节能环保措施已成为行业优先关注的事项。
至于外界较为关注的哪一种燃料能引航运业转型，施莱格尔表示，其实目前还没有确定答案，“在德国，我们也没有共识。大家目前认为，需要针对不同场景找到适的燃料，然后研究成本结构，朝着零排放的目标优化燃料的使用。”
大多数政府机构的资金将获延长至2026年1月30日。
据介绍，作为进博会的“全勤生”，连续八年参展的法马通是全球大的核电运营商法国电力集团（EDF）的全资子公司，为全球过90%的核反应堆提供服务，目前在中国有400多名员工。
卢克（Luke Fryett）带着布拉咖啡（Bula Coffee）今年一次来到进博会。他告诉一财经记者，此前岛上有很多野咖啡树塑料挤出设备，由于没有商业化，村民任其在地里烂掉。他希望此次能让斐济咖啡打入中国市场，支持斐济农村的经济赋权。
本届进博会，塑料挤出机新加坡工商联总会共率57家新加坡企业组成的代表团，其中，18家新加坡企业为“新面孔”，39家是“回头客”。
2024财年，科德宝实现销售额119.5亿欧元（约978.79亿元人民币），同比增长0.4%。其中，科德宝在大中华区的销售收入达107.3亿元人民币，同比增加了5.9%，约占集团总销售额的一成。
航班大规模取消的背后，是美国联邦航空管理局（FAA）为应对政府停摆导致的空中交通管制员短缺而采取的控制措施。FAA已要求航空公司在美国40个大机场的航班总量中削减4%，并计划在接下来的一周内逐步提高这一比例。
赛尔巴赫此行来上海还有个重任，就是为明年在德国汉堡举行的汉堡海事展“预热”。始于1963年的德国汉堡国际海事展（SMM）每两年举办一次，已成功举办26届，也是当前全球规模大、业水平高的船舶造船域展览会。
赛尔巴赫告诉记者，2026年汉堡海事展的聚焦脱碳化、数字化及具有韧的供应链三大核心议题，“目前展位已销售一空，大家参展的热情乎想象。”他回忆道，2024年汉堡国际海事展曾迎来参展数量创历史新高的中国展商，他希望明年能“刷新”这一纪录，“中国展商对明年汉堡海事展的意愿更强烈，需求也更高了”。
93%德企未来2年不打算离开中国市场塑料挤出设备
12月2日，中国德国商会发布的《商业信心调查报告2025|26》显示，约56%的受访企业计划深化与中国伙伴的作，这一比例明显高于2021年上一次调查中的40%。同时，60%的受访德企认为，中国企业将在行业创新中占据导地位。过半数的德国公司正积考虑或已加强与中国企业的战略作，以扩大在华业务规模并适应“中国速度”。
施莱格尔以中德航运业的作为例对一财经表示：“德国及欧洲设备制造配套产业拥有全球先的技术实力。我们已与中国造船厂及技术作伙伴在多个项目中成功开展作。此类作将惠及双方，加速技术的进步。”
高能船用螺旋桨制造商梅克伦堡金属铸造有限公司（MMG）已在中国深耕多年，该公司董事总经理格赖奇博士工程师（Dr.-Ing.Lars Greitsch）看来，在航运业能与中国企业增进作的细分域很多，比如优化螺旋桨设计，降低水下噪音的研究等，“虽然当前航运业要比预期晚些才能实现零排放目标，但我们相信与中国的作能在加速行业绿转型方面发挥重要作用。”
上述报告还显示，93%的德国企业明确表示未来两年没有离开中国市场的计划。尽管面临日益激烈的市场竞争、全球地缘政治不确定等多重挑战，仍有半数的受访企业计划在未来两年维持或增加在华投资。
据新华社报道，11月下旬的四次中德高级别财金对话联声明中，中德双方达成27项共识，包括加强宏观经济政策协调、加强财金域作、共同完善国际经济治理等。此次达成的27项共识中，双方承诺将维护国际及多边作，反对单边主义和贸易保护主义。双方将继续加强国际发展作，动实现更加强劲、绿、健康、包容的全球发展。
施莱格尔对记者强调，希望未来能进一步深化与中国的作，“我们不需要所谓的政治考量，未来只有通过加大与中方伙伴的作才能更好地应对不断涌现的挑战。”
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